レース前半：逃げるGT-R、目まぐるしく順位を入替え追うRC F

土曜日の予選、日曜朝の走行から変わらず３０度を超える猛暑のまま65周のレースにスタートが切られ、各車熱によるタイヤの性能低下を警戒しながら静かなスタートとなる。
 

37号車はスタートドライバーをカルダレッリが務め、前を行く12号車にピッタリつけながら追い抜きの機会を伺う。
つかず離れずの距離を保ちながら9周目には12号車をとらえ4位にポジションをアップ。すぐ前にいる1号車を追い抜く為、同じようにタイミングを見ながら追いかけていく。
 

レースは13周目に差し掛かる頃、6位まで順位を上げてきたチームメイトの36号車を含め4台の集団で3位争いとなる。
ここから4台による激しい順位争いが繰り広げられた。

まずは37号車が1号車の追い抜きにタイミングを掴めず速度が鈍る隙をついて後ろを走る12号車にかわされる、しかし翌周12号車が1号車捉えるのに続いて37号車も1号車をかわし4位へ順位を戻す。その後、36号車に追い抜きを許しスタートポジションの5番手に順位を落とした。直後に36号車がオーバーランをした際に前に出かけるも順位変わらず。各車タイヤカスが付き、タイムが苦しくなってきたか30周目にKeePer TOM‘S RC Fはピットイン、ドライバーを交代し後半戦へ。

レース後半：1コーナーで緊急事態発生！レース終盤に混乱が。

3位争いをする12,36号車の2台よりいち早くピットインをしたが、ピットワークでミスがあり5秒近くのタイムを失う。

幸いにも気温が高いお陰かアウトラップからペースを上げて行き、順位はほぼ変わらないまま他のマシンのピットインを待つ。

5周後にピット作業を終えた36号車がコースオフを喫し、順位を入れ替えて4位に。復帰したチームメイトとつながりながら3位を走る12号車を追いかけていく。

そしてレースが落ち着き、大きな混乱もないまま終盤を迎えるかと思われた48周目に1コーナーでGT300クラスのマシンがほぼトップスピードのままタイヤバリアに激突！
減速をしていない為、マシンは跳ね上がりそのまま外側のガードレールも乗り越えフェンス手前のサービスロードに落ちる大クラッシュに。※ドライバーはレース後無事が発表された。

直後SC（セーフティカー）が8周にわたって導入され、残り9周となったところで各車ギャップをリセットした形でレースが再開となる。3番手と10秒以上の差が開いていた37号車だが、残りの周回を背後の36号車と共に3台で白熱した表彰台争いに。
タイムの落ちてきた12号車に、シリーズポイントの差を縮めたい37号車が常に追い抜きを仕掛けて行く展開となり、途中36号車との交錯、GT300クラスと軽い接触もありながら懸命に捉えようとするも、あと一歩僅かに届かず僅差での4位フィニッシュとなった。